1. Các yếu tố thuận lợi
(1) Ngành công nghiệp ô tô đã trở thành ngành công nghiệp trụ cột của nền kinh tế quốc gia và hỗ trợ chính sách công nghiệp tương đối lớn.
Là một trong những ngành công nghiệp trụ cột ở Trung Quốc, ngành công nghiệp ô tô liên quan đến một loạt các ngành công nghiệp, với một chuỗi công nghiệp dài và dài, và có một vai trò lớn trong việc thúc đẩy các ngành công nghiệp liên quan. Trước đây, trong diễn đàn về triển lãm công nghệ ô tô và triển lãm thành công của Trung Quốc, Bộ trưởng Bộ Xây dựng của Bộ Thương mại cho biết doanh số bán lẻ ô tô của Trung Quốc, đặc biệt đối với doanh số bán hàng tự động vượt quá quy mô được chỉ định, chiếm 27% tổng số người tiêu dùng xã hội Các mặt hàng. Nói cách khác, nếu mức tiêu thụ xã hội là 1 nhân dân tệ, 0,27 nhân dân tệ được đóng góp bởi chiếc xe. Do đó, ngành công nghiệp ô tô đóng một vai trò ngày càng quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế quốc gia, cải thiện mức sống của người dân và thúc đẩy tiêu dùng. Trong những năm gần đây, tiểu bang đã giới thiệu một loạt các chính sách khuyến mãi ngành đã thúc đẩy hiệu quả doanh số bán ô tô. Với sự hỗ trợ của các chính sách công nghiệp quốc gia, ngành ô tô và phụ tùng của Trung Quốc sẽ duy trì tăng trưởng ổn định.
(2) Sự cải thiện liên tục của nền kinh tế vĩ mô đã tạo ra một nền tảng tăng trưởng vững chắc cho ngành công nghiệp ô tô.
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc có liên quan chặt chẽ với xu hướng kinh tế vĩ mô và hai xu hướng này rất phù hợp. Kể từ năm 1999 (trừ năm 2008), doanh số ô tô của Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng với mức tăng trưởng GDP ổn định và mức tăng trưởng doanh thu trung bình hàng năm gần 20%. Bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng tài chính, tăng trưởng doanh số ô tô của Trung Quốc đột ngột giảm xuống 6,7% trong năm 2008, nhưng sau khi nền kinh tế Trung Quốc đạt được sự đảo chiều hình chữ V trong năm 2009, tiêu thụ ô tô vượt xa GDP và đạt mức tăng trưởng cao 46,15% (GDP của Trung Quốc 2009) ) Mức tăng là 8,7%). Trong năm 2010, tốc độ tăng trưởng GDP của Trung Quốc là 10,3% và doanh số bán xe tăng 32%. Có thể thấy rằng, ngoại trừ tình hình đặc biệt trong năm 2008, tốc độ tăng trưởng doanh thu ô tô của Trung Quốc đã duy trì một mối quan hệ tuyến tính nhất định với tốc độ tăng trưởng GDP.
Đến năm 2020, Trung Quốc đang trong giai đoạn "công nghiệp hóa và đô thị hóa". Ở giai đoạn này, nền kinh tế vĩ mô của Trung Quốc sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng tương đối nhanh. Dự kiến GDP của Trung Quốc sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng hơn 8% từ năm 2010 đến năm 2020. Sự cải thiện liên tục của nền kinh tế vĩ mô sẽ tạo nền tảng kinh tế vững chắc cho sự phát triển của ngành ô tô Trung Quốc.
(3) Trung Quốc đã bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh trong nhu cầu ô tô, và không gian thị trường là rất lớn.
Quyền sở hữu xe hơi trên đầu người hiện nay của Trung Quốc tương đối thấp. Trong năm 2009, số lượng xe ô tô chở khách tại Trung Quốc là 33,4, là một khoảng cách lớn so với mức trung bình của quốc tế là 1.000 người. So với mức độ bão hòa của 500 người ở các nước phát triển, khoảng cách còn tồi tệ hơn. Big. Theo kinh nghiệm của các nước phát triển, khi số lượng người dân ít hơn 140-150 xe, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe sẽ vẫn tương đối cao; sau đó, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe sẽ chậm lại; khi số lượng ngàn người đạt tới 300, chiếc xe Nhu cầu được chuyển đổi từ lần mua đầu tiên để cập nhật. Số lượng xe chở khách ở Trung Quốc đang ở giai đoạn đầu của tăng trưởng, và thị trường xe chở khách là rất lớn.
(4) Bản địa hóa mua sắm phụ tùng ô tô mang lại cơ hội phát triển
Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng trên thế giới đã thiết lập các nhà máy ở Trung Quốc, và sự cạnh tranh giữa các OEM ngày càng trở nên khốc liệt, dẫn đến việc tăng tốc chu trình gia hạn xe trong nước, điều này đã khiến ngày càng nhiều OEM buộc phải chuyển đổi. Tìm nhà cung cấp linh kiện trong nước. Luo Baihui, tổng thư ký của Hiệp hội mô hình quốc tế, chỉ ra rằng việc nội địa hóa mua sắm phụ tùng ô tô sẽ mang lại cơ hội phát triển cho các công ty phụ tùng ô tô Trung Quốc bao gồm các công ty ghế. Với những lợi thế về địa lý và chi phí, các công ty địa phương sẽ có nhiều cơ hội phát triển hơn, và sẽ học hỏi kinh nghiệm quản lý và sản xuất tiên tiến với sự hợp tác của các nhà sản xuất nổi tiếng trong nước và quốc tế. Sự phát triển của doanh nghiệp chủ tịch đã nâng cao vị thế của các doanh nghiệp sản xuất xe hơi địa phương trong sản xuất linh kiện toàn cầu.
(5) Sự phát triển nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô thương hiệu tự chủ có lợi cho sự tăng trưởng của các công ty ô tô Trung Quốc
Xe ô tô thương hiệu độc lập trong nước đã hoạt động nổi bật trong những năm gần đây, và thị phần của họ đã tăng đều đặn. Luo Baihui, Tổng thư ký Hiệp hội mô hình quốc tế, tin rằng do các yếu tố khác nhau như địa lý, chi phí và cơ cấu sản phẩm, hầu hết các nhà cung cấp các bộ phận chức năng của các nhà sản xuất ô tô độc lập là các doanh nghiệp địa phương. Trong những năm hợp tác, toàn bộ quá trình Nhà máy sản xuất ô tô đã thiết lập một chuỗi cung ứng ổn định, và đã tích hợp và hoàn thiện hệ thống kinh doanh của mình, hình thành một cụm các ngành công nghiệp ô tô địa phương tập trung xung quanh các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp lõi xung quanh. Sự phát triển và tăng trưởng của các nhà sản xuất ô tô thương hiệu tự chủ sẽ trực tiếp thúc đẩy sự phát triển của cụm công nghiệp này và cung cấp một không gian rộng lớn cho sự phát triển của các doanh nghiệp địa phương. Mặt khác, các công ty địa phương tiếp tục cải thiện trong những năm qua, dần dần thu hẹp khoảng cách với các doanh nghiệp tiên tiến nước ngoài, thúc đẩy sự phát triển của các nhà sản xuất ô tô độc lập trong nước đến một mức độ nhất định. Sự phát triển, do đó, qua lại, chu kỳ lành tính.
2. Các yếu tố không thuận lợi
(1) Kích thước trung bình của các bộ phận chức năng ghế xe hơi nhỏ
Theo thống kê của Ủy ban phụ kiện cơ thể, quy mô ngành công nghiệp phụ tùng xe hơi của Trung Quốc trong năm 2010 là 7,5 tỷ nhân dân tệ, và số lượng doanh nghiệp sản xuất vượt quá 400. Máy bay lớn nhất của China Aviation Precision Machinery năm 2010 đạt doanh thu 537 triệu nhân dân tệ, và doanh nghiệp lắp ráp ghế xe hơi. Trong khi đó, các công ty bộ phận ghế xe hơi của Trung Quốc có số lượng lớn, quy mô nói chung là nhỏ, và tập trung công nghiệp thấp, do đó làm suy yếu sức mạnh thương lượng của các ngành công nghiệp thượng lưu và hạ lưu.
(2) Mức độ tổng thể của thiết bị trong các doanh nghiệp ghế xe hơi là phía sau
Luo Baihui, tổng thư ký Hiệp hội mô hình quốc tế, tin rằng do mức độ phát triển chung của ngành công nghiệp thiết bị Trung Quốc, hầu hết các doanh nghiệp xe hơi địa phương đều tự động hóa thấp, số hóa thấp, độ chính xác và độ ổn định kém. Nhật Bản. Thiết bị sản xuất và thiết bị dập là tốn kém, và nhiều doanh nghiệp quy mô nhỏ không thể mua, dẫn đến khoảng cách lớn giữa mức thiết bị của ngành và sức sản xuất, và cũng dẫn đến khoảng cách về chất lượng sản phẩm.
(3) Mức độ đổi mới công nghệ thấp và thiếu tài năng chuyên môn
Theo Luo Baihui, tổng thư ký của Hiệp hội mô hình quốc tế, hiện nay, các công ty xe hơi trong nước thường có ít bằng sáng chế hơn, và hầu hết trong số họ thậm chí không có bằng sáng chế. Lấy ví dụ, công ty có 128 bằng sáng chế, 24 máy ảo AVIC, 23 cổ phiếu giao hàng, 22 nhà máy ngồi ngửa Xiangyang, 9 Zhongxiang Xianghe Precision Industry Co., Ltd., Changzhou Huayang Có 3 công ty phụ tùng ô tô, và các công ty khác có ít bằng sáng chế hơn. Mặc dù hầu hết các sản phẩm chức năng ghế xe hơi đã đạt được sản xuất trong nước, công nghệ cốt lõi vẫn chưa được hiểu rõ.
Trong số các bộ phận ghế ngồi xe hơi chuyên nghiệp ở Trung Quốc, có rất ít chuyên gia có thể làm chủ phần mềm thiết kế khuôn CAD / CAE / CAM, đặc biệt là những người nắm vững công nghệ thiết kế và phân tích CAE. Ngoài ra, kỹ thuật viên và kỹ thuật viên cao cấp cũng thiếu nghiêm trọng. Sự hấp thu và ứng dụng công nghệ sản xuất tiên tiến của các doanh nghiệp chậm, khả năng phát triển và đổi mới yếu, thành tựu khoa học và công nghệ chậm để chuyển thành năng suất. Việc thiếu tài năng cao cấp đã được ngành công nghiệp coi là một "nút cổ chai" quan trọng hạn chế sự phát triển của ngành.
(4) Hợp tác giữa các công ty xe và các bộ phận ghế ngồi cần được tăng cường
Trong những năm gần đây, các công ty sản xuất và các bộ phận ghế ngồi của Trung Quốc đã phát triển rất nhiều, và họ phụ thuộc lẫn nhau và tương đối độc lập. Sức mạnh của toàn bộ doanh nghiệp xe là mạnh mẽ, và quyết định phát triển sản phẩm mới được làm chủ. Các bộ phận ghế doanh nghiệp phát triển sản phẩm mới theo nhu cầu của toàn bộ doanh nghiệp xe. Có nhiều công ty phụ tùng ghế ngồi. Ngoại trừ một số ít doanh nghiệp, hầu hết trong số đó là quy mô nhỏ, và sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp rất khốc liệt. Thật khó để có được sự hỗ trợ của các nhà sản xuất xe về mặt công nghệ và vốn, do đó mức độ tổng thể của ngành công nghiệp phụ tùng ghế ngồi thấp. Chỉ toàn bộ doanh nghiệp xe và các bộ phận ghế ngồi sẽ được hợp nhất chặt chẽ, tái tích hợp, tăng cường khả năng cạnh tranh của các bộ phận và các thành phần doanh nghiệp, phát triển sự phát triển của các bộ phận và thành phần sản phẩm, và nhận ra sự phát triển tiên tiến của các bộ phận và thành phần, để họ có thể quảng bá lẫn nhau và cùng nhau cải thiện và thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Phát triển nhanh hơn và tốt hơn.
