Các thành phần cốt lõi của ghế xe khách là động cơ ghế, đường ray trượt, ghế tựa, thiết bị bộ nhớ và nhiều hơn nữa. Những công nghệ cốt lõi này vẫn nằm trong tay các nhà đầu tư và liên doanh nước ngoài như Brose, Faurecia, Johnson và Zibo. Là nước sản xuất và tiêu dùng ô tô lớn nhất, Trung Quốc cũng cần khẩn trương làm chủ các công nghệ cốt lõi này, nhưng có một khoảng cách nhất định với các doanh nghiệp có vốn nước ngoài và các doanh nghiệp trong nước đang cố gắng bắt kịp.
Ghế động cơ
Động cơ ghế ô tô là nguồn năng lượng của ghế điện xe hơi và thuộc về thiết bị xe khách hạng trung và cao cấp. Động cơ ghế chủ yếu là động cơ DC nam châm vĩnh cửu. Theo số lượng cực từ, nó có thể được chia thành động cơ hai cực và động cơ đa cực (chủ yếu là bốn cực); nếu nó được phân chia theo vật liệu từ tính, nó có thể được chia thành động cơ ferrite và động cơ đất hiếm. Hiện tại, việc điều chỉnh vị trí của ghế xe thông qua hai phương pháp điều khiển cơ và điện dựa trên điều chỉnh thủ công. Động cơ ghế và cơ cấu truyền động cơ học cho phép ghế được điều chỉnh ở vị trí nâng và nghiêng theo chiều ngang.
Khi các nhà cung cấp cấp cao hơn đòi hỏi nhiều hơn từ động cơ, động cơ ghế đòi hỏi công suất đầu ra lớn hơn với khối lượng nhỏ hơn và mức độ chống ồn và rung cao hơn. Các công ty nước ngoài như Bosch đã gia nhập ngành công nghiệp vi mô ô tô từ rất sớm và đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm thiết kế và sản xuất. Trong khi chất lượng sản phẩm của họ được công nhận, hướng nghiên cứu của họ cũng dẫn đầu hướng phát triển của ngành công nghiệp vi mô ô tô. Có thể suy đoán rằng xu hướng phát triển trong tương lai của động cơ ghế ô tô là hướng tới kích thước nhỏ, công suất đầu ra cao, tiếng ồn thấp, độ rung thấp và lắp đặt dễ dàng và nhanh chóng. Nghiên cứu của Trung Quốc về động cơ vi mô và cỡ nhỏ ô tô bắt đầu muộn, và hầu hết trong số đó dựa trên dữ liệu nghiên cứu của động cơ quy mô lớn nước ngoài để thực hiện nghiên cứu về động cơ nhỏ, chắc chắn tạo ra nhiều tính toán sai. Đồng thời, kiểm soát và nghiên cứu trong nước về tiếng ồn và độ rung của ô tô và các bộ phận của chúng tương đối yếu, điều này hạn chế sự xâm nhập của sản phẩm vào thị trường cao cấp.
Ghế sắt
Tay vịn là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong lắp ráp ghế. Nó có một nội dung kỹ thuật rất cao và bảo vệ bằng sáng chế. Nó không chỉ là một chức năng quan trọng, mà còn là một trong những bộ phận an toàn cho xe hơi. Tay vịn và thiết bị khóa thủ công có thể nhận ra sự điều chỉnh thủ công của ghế ở vị trí nằm ngang. Động cơ và cơ cấu truyền động có thể nhận ra sự điều chỉnh tự động của ghế ở vị trí nằm ngang, và ứng dụng thị trường rất rộng. Trong chỉ số hiệu suất an toàn của ghế, thanh ray ghế cần chịu được lực kéo tĩnh từ 24kN trở lên, và cần phải đảm bảo rằng thanh trượt được cân bằng khi chịu các lực theo mọi hướng như áp lực dương và kéo bên, và lỗi chức năng không thể được tạo ra. Điều này đặt ra yêu cầu rất cao về thiết kế hình dạng mặt cắt của thanh trượt và vật liệu của chính thanh trượt. Cần thiết kế phần đường ray trượt một cách khoa học và hợp lý. Đặc biệt, vật liệu của đường ray trượt cần có độ bền kéo hơn 600 MPa, trong khi thép của các doanh nghiệp trong nước vẫn không thể đáp ứng độ bền kéo cao của nguyên liệu thô.
Một khó khăn kỹ thuật khác của trượt ghế là công nghệ sản xuất đường ray trượt, đòi hỏi doanh nghiệp sản xuất phải có khuôn và máy đục lỗ có độ chính xác quy mô lớn, và nghiên cứu trong nước trong lĩnh vực này tương đối lạc hậu so với công nghệ nước ngoài và không thể đáp ứng yêu cầu thiết kế của sản phẩm. Ở nước ngoài, thị trường chính cho cầu trượt được kiểm soát bởi các công ty như Brose và Faurecia. Đây là nhà cung cấp được chỉ định của nhiều OEM, và công nghệ sản phẩm của nó có lợi thế về cấu trúc nhỏ gọn và độ bền kéo cao. Đường ray ghế trong tương lai sẽ phát triển theo hướng trọng lượng nhẹ, cường độ cao, tích hợp và nền tảng.
Sản xuất trong nước của các nhà sản xuất ghế trượt chủ yếu bao gồm Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Thượng Hải Ming Phường và Công ty TNHH Công nghệ máy móc chính xác Hubei Zhonghang, và thị trường là xe cấp thấp, và công nghệ của nó không thể đáp ứng an toàn và hiệu suất cần thiết bằng xe trung và cao cấp. Và các thông số kỹ thuật khác. Công ty TNHH phụ tùng ô tô Ninh Ba Shuanglin đang phát triển một loại ghế trượt phổ quát và hiện thực hóa sự thống nhất của nền tảng trượt tay và điện. Nó đã áp dụng cho một bằng sáng chế. Thiết kế của nó đang rút ngắn khoảng cách so với các nhà sản xuất đường sắt ghế ngồi nước ngoài như Brose và Faurecia.
Công nghệ được cấp bằng sáng chế của Zibo, Công ty TNHH Vận tải Thượng Hải sử dụng công nghệ được cấp bằng sáng chế của BF Pháp. Là một doanh nghiệp độc lập trong nước, Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Ninh Ba đã thành thạo công nghệ thiết kế chính của chiếc ghế tựa, và có kinh nghiệm phát triển và sản xuất khuôn đúc tiến bộ chính xác quy mô lớn và có sức mạnh để phát triển và sản xuất thước đo góc. Khuôn dập chính xác tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển độc lập và sản xuất công nghiệp của công nghệ điều chỉnh góc.
Thiết bị bộ nhớ
Bộ nhớ ghế có một thị trường rất rộng trong lĩnh vực ô tô. Ghế ngồi ô tô là một trong những chỉ số quan trọng để đo hiệu suất của xe. Trong quá trình theo đuổi sự thoải mái và tiện lợi của xe, các yêu cầu về sự thoải mái và tiện lợi của người lái đối với ghế cũng ngày càng tăng. Ghế cao, điện, đặc biệt là ghế điện có bộ nhớ, ngày càng được người tiêu dùng xe ưa chuộng. Ở nước ngoài, nhiều thương hiệu xe hơi cao cấp đã được trang bị bộ nhớ ghế; tại Trung Quốc, giá của bộ nhớ ghế phù hợp, đầy đủ chức năng là phổ biến hơn, và xu hướng từ xe cao cấp đến xe trung và thấp.
Bộ nhớ ghế hiện có trên thị trường thường sử dụng hai phương pháp để lấy dữ liệu xoay động cơ ghế (tức là dữ liệu vị trí của ghế xe hơi). Một là sử dụng chiết áp, chương trình này có thể ghi nhớ dữ liệu vị trí ghế chính xác hơn, nhưng chiết áp có các thiết bị tiếp xúc sau tất cả. Khi các mẫu tiếp xúc và điện trở bị hao mòn, lỗi điều khiển sẽ xảy ra, do đó độ chính xác phát hiện thấp. Tuổi thọ ngắn là ngắn và cần có một bộ thiết bị giảm tốc. Do đó, chiết áp và bánh răng giảm thêm chi phí cho giải pháp. Cách khác là sử dụng cảm biến Hall để lấy dữ liệu xoay động cơ ghế, bù cho chi phí và tuổi thọ của giải pháp cũ.
Bộ nhớ ghế không chỉ điều chỉnh và ghi nhớ vị trí ghế, mà còn điều chỉnh và ghi nhớ gương chiếu hậu bên trái và bên phải của xe, cũng như vị trí của gương chiếu hậu bên trong, cho phép phục hồi một chạm của ghế và gương đến vị trí lái xe tốt nhất. Ngoài ra, công nghệ bus LAN được sử dụng để truyền dữ liệu giữa các mô-đun của bộ nhớ ghế, có thể làm giảm đáng kể việc sử dụng các dây nối ô tô.
Bộ nhớ ghế thường được triển khai trên các mô hình sang trọng. Bộ nhớ được sản xuất bởi các công ty nổi tiếng quốc tế như Motorola và Siemens có thị phần lớn, gần như độc quyền thị trường bộ nhớ ghế và giá của nó cũng cao.
Ghế lái
Ở những chiếc ghế đầu xe, chế độ thủ công được sử dụng để điều chỉnh vị trí phía trước và phía sau của ghế, rất bất tiện khi vận hành. Sự xuất hiện của ổ đĩa cho phép tự động điều chỉnh vị trí ghế. Công nghệ của ổ đĩa ghế ban đầu được độc quyền bởi công ty IMS của Đức.
Không có nhiều R & D trong nước và thành tựu, và Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Ninh Ba đã nghiên cứu và phát triển độc lập.
Nó đã sản xuất các ổ đĩa ngang với quyền sở hữu trí tuệ độc lập ở Trung Quốc và xuất khẩu ra nước ngoài, trở thành một trong những nhà cung cấp ổ đĩa lớn nhất thế giới, phá vỡ sự độc quyền của các công ty nước ngoài tại thị trường này. Các sản phẩm ổ đĩa ghế được sản xuất bởi Công ty TNHH Phụ tùng ô tô Ninh Ba Shuanglin bao gồm kích thước nhỏ, tiếng ồn thấp, độ rung thấp và tuổi thọ dài. Nó có thể giải quyết những thiếu sót của các sản phẩm hiện có chiếm một không gian lớn trên ghế xe hơi. Miếng đệm giảm chấn đàn hồi được thêm vào có thể làm cho đai ốc nổi tự động điều chỉnh lỗi của vị trí trung tâm của vít điều khiển và cơ cấu giảm tốc độ so với đai ốc, và giảm đáng kể tiếng ồn và độ rung khi điều chỉnh ghế. Tấm giữ, đai ốc nổi, khung đai ốc và thanh vít cố định trên vít có độ bền cao, có thể kết nối các thanh ray trên và dưới của ghế vào một thân xe, đảm bảo ghế không bị tách ra khi xe chịu tác động mạnh , qua đó đảm bảo an toàn cá nhân.
